ΑΘΗΝΑ — Σε τροχιά κλιμάκωσης εισέρχονται οι κινητοποιήσεις των οδηγών ταξί, με διαδοχικές εικοσιτετράωρες απεργίες που έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν σημαντικά τις μετακινήσεις των πολιτών, κυρίως στην Αττική. Οι επαγγελματίες του κλάδου αντιδρούν στο νέο νομοσχέδιο για τις μεταφορές, το οποίο βρίσκεται υπό συζήτηση στη Βουλή.
Οι συνδικαλιστικοί φορείς κάνουν λόγο για «νομοθετική παρέμβαση που απειλεί ευθέως την επιβίωση του κλάδου», υποστηρίζοντας ότι ευνοεί μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες μετακίνησης. Παράλληλα, δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις όσο δεν ενσωματώνονται ουσιαστικές αλλαγές στο σχέδιο νόμου.
Η εικόνα θυμίζει αντίστοιχες κοινωνικές εντάσεις που καταγράφονται και σε άλλους τομείς, όπως η πρόσφατη απεργία στα δημόσια νοσοκομεία, αναδεικνύοντας ένα γενικότερο κλίμα πίεσης στην αγορά εργασίας.
Η σύγκρουση με τις πλατφόρμες
Η ένταση γύρω από το νέο πλαίσιο δεν προέκυψε ξαφνικά. Αποτελεί συνέχεια μιας πολυετούς αντιπαράθεσης μεταξύ των παραδοσιακών οδηγών ταξί και των ψηφιακών πλατφορμών μετακίνησης. Οι επαγγελματίες του κλάδου καταγγέλλουν εδώ και χρόνια αθέμιτο ανταγωνισμό, επιμένοντας ότι οι εταιρείες αυτές λειτουργούν με διαφορετικούς όρους.
Σημείο αναφοράς παραμένει το 2018, όταν μαζικές κινητοποιήσεις οδήγησαν στην επιβολή αυστηρών περιορισμών για τα Επιβατηγά Ιδιωτικής Χρήσης (ΕΙΧ) με οδηγό. Οι ρυθμίσεις εκείνες άλλαξαν ριζικά το τοπίο, περιορίζοντας σημαντικά τη δραστηριότητα διεθνών πλατφορμών.
Τι αλλάζει με το νέο νομοσχέδιο
Σήμερα, οι οδηγοί ταξί εκφράζουν έντονη ανησυχία ότι το νέο σχέδιο νόμου επιχειρεί να ανατρέψει εκείνες τις ρυθμίσεις. Κεντρικό σημείο τριβής αποτελεί η πρόβλεψη που καταργεί την υποχρέωση των ΕΙΧ με οδηγό να επιστρέφουν στη βάση τους μετά από κάθε διαδρομή, διευκολύνοντας έτσι τη συνεχή δραστηριοποίησή τους και την εκτέλεση αστικών διαδρομών.
Σύμφωνα με τους συνδικαλιστές, η αλλαγή αυτή ανοίγει τον δρόμο για την εκ νέου ισχυροποίηση των πολυεθνικών στον τομέα των μεταφορών, εντείνοντας τον ανταγωνισμό σε βάρος των παραδοσιακών επαγγελματιών.
Πίεση και από την «πράσινη» μετάβαση
Στο ήδη τεταμένο κλίμα προστίθεται και η υποχρεωτική μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα. Με βάση τον ισχύοντα σχεδιασμό, από το 2026 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι αποκλειστικά μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Οι οδηγοί υποστηρίζουν ότι το κόστος αντικατάστασης των οχημάτων είναι δυσβάσταχτο, ενώ επισημαίνουν και την έλλειψη επαρκών υποδομών φόρτισης. Ζητούν, μάλιστα, την παράταση της προθεσμίας έως το 2035, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά πολλοί επαγγελματίες θα οδηγηθούν εκτός αγοράς.
Καθώς η συζήτηση στη Βουλή συνεχίζεται, το επόμενο διάστημα αναμένεται κρίσιμο, τόσο για την εξέλιξη του νομοσχεδίου όσο και για τη μορφή που θα λάβουν οι κινητοποιήσεις στους δρόμους της χώρας.